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        <name>Automatenarchiv - alles rund um gebrauchte Spielautomaten, Ersatzteile, Technische Unterlagen, Reparatur Service, Euroumrüstung</name>
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    <title>Blog / Atom Feed</title>
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    <updated>2026-05-13T19:50:36+02:00</updated>
    
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            <title type="text">Pflege und Gangbarmachung von Münzprüfern</title>
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                                            Pflege und Gangbarmachung von Münzprüfern Alle Modelle mit mechanischen Münzprüfern ca. 1960-1990
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                    Pflege und Gangbarmachung von Münzprüfern     Alle Modelle mit mechanischen Münzprüfern ca. 1960-1990   Probleme zeigen sich sehr häufig und äußern sich darin, dass Münzen im Münzprüfer hängenbleiben, hindurchfallen oder auch fremde Münzen akzeptiert werden. Die meisten dieser Probleme lassen sich recht einfach lösen. Diese Anleitung gilt nur für Münzprüfer dieser oder ähnlicher Bauart:       Schritt 1: Ausbau   Je nach Bauart des Münzprüfers muss dieser zunächst ausgebaut werden. Meistens ist er nur mit einem beweglichen Hebel oder einer Schraube gesichert und kann gerade nach hinten herausgezogen werden. Bei älteren Wulff-Geräten (60`er Jahre) befindet sich diese Schraube oft schwerer zugänglich an der Innenseite der Front.    Vorsicht!   ...ist geboten besonders bei Münzprüfern eines Münzwechslers. Diese sind recht kompliziert gebaut und störanfällig. Also genau darauf achten, wo man ihn anfasst, so dass keine Teile verbogen werden!    Schritt 2: Reinigung   Das A und O ist zunächst die Reinigung des Münzprüfers. Im Laufe der Jahre haben Zigarettenrauch, Staub und, im schlimmsten Falle, Fett die Münzlaufbahnen und Münzwippen verschmutzt.  Um Zugang zu allen Flächen zu erhalten müssen zunächst die Münzwippen ausgebaut werden. Diese sind mit einem Sicherungsring gesichert. Man benutzt entweder einen kleinen Schraubenzieher, oder eine spezielle Sicherungsringzange. Vorsicht: Die kleinen Dinger fliegen weit und sind sie erstmal unterwegs, dann sind sie meistens verschollen! Die Reinigung der Laufflächen, der Zapfen (auf denen die Wippen sitzen) und der Bohrungen in den Wippen darf NUR mit handelsüblichem Haushalts-Benzin erfolgen!    AUF KEINEN FALL   ölige Reinigungsmittel verwenden! Münzprüfer dürfen niemals geölt oder gefettet werden! Für die kleinen Teile nimmt man am besten mit Benzin getränkte Pfeifenreiniger, bzw. Watte, die man zusammendröselt und so durch die Bohrungen zieht.    Schritt 3: Der Test   Nach der Reinigung der beweglichen Teile wird der Münzprüfer wieder in den Automaten eingesetzt und nochmals getestet. Probleme können jetzt noch mit der Akzeptanz verschiedener Münzsorten auftreten. Besonders sollte man beachten, dass es seit 1975 andere Fünf-Markstücke, seit 1964 andere Zwei-Markstücke gibt! Auch mit 50-Pfennig-Stücken können bei alten Münzprüfern Probleme auftreten, insbesondere wenn diese einen glatten Rand haben (seit ca. 1975)!    Einstellungssache   Die Eigenschaften der Münzprüfung lassen sich in begrenztem Maße einstellen. Hierzu müssen die (richtigen!) versiegelten Schrauben gelöst und nachjustiert werden. Das ist nicht immer einfach und man kann keine generelle Beschreibung hierfür geben. Am besten ist es, den Münzprüfer vor sich hinzustellen und die betreffende Münze öfters einzuwerfen. Dann sieht man, wie sich der Münzprüfer verhält: Mal wird sie akzeptiert, mal wird sie abgewiesen. Man sieht ebenfalls welche Teile für die Prüfung verantwortlich sind. Beim Nachjustieren gilt: probieren geht über studieren! Hilfen zur Euroumrüstung bieten wir auf der Seite Wartung reichlich!    Wichtige Hinweise!   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die Automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden. Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, dass Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2000-2007 by D.Breitenbach. Jegliches Text und Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt. Jede Nutzung oder Vervielfältigung bedarf der Genehmigung der Autoren. Für die Richtigkeit der dargestellten Inhalte und jegliche Folgen, z.B. von selbst durchgeführten Reparaturen, ist jede Haftung ausgeschlossen.  
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            <title type="text">Austausch der verschlissenen Reiberinge</title>
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                                            Austausch verschlissener Reiberinge Wulff Modelle Saturn, Jupiter, Optima, Joker, Gold Zero, CrissCross u.v.m.
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                    Austausch verschlissener Reiberinge Wulff   Modelle Saturn, Jupiter, Optima, Joker, Gold Zero, CrissCross u.v.m.  
   Einleitung   Die Ringe sitzen waagerecht unter den Walzenachsen. Darunter läuft die Motorachse mit drei Antriebsrädern, die auf die Reiberinge übertragen. Die alten Reiberinge werden oft spröde und bröseln nach unten raus, das führt dann zu den rumpelnden Geräuschen. Das Bild zeigt die Lage der Reiberinge. Hier ist die waagerechte Antriebsachse bereits gelöst worden, so dass das Antriebsrädchen neben dem Teller des Walzenantriebs hängt. 
 &amp;nbsp; 
    Dies ist auch gleichzeitig Schritt 1 der Ausbauanleitung (vorher muss das Chassis natürlich aus dem Gehäuse ausgebaut werden). 
   Die alten Reiberinge. Was ist passiert?    
     Der verwendete Kunststoff (Vulkollan) hat durch Alterung seine Elastizität verloren. Das ist bei nahezu jedem Gerät heute der Fall: Die spröde gewordenen Reste fallen nach und nach ab. Meist sieht dieses Material aus wie kleine Klümpchen verharztes Fett. Deshalb kommt es auch öfter zu dem Trugschluss, dass hier ein Nachfetten hilft! Das Gegenteil ist natürlich der Fall. Der erste Schritt ist nun die gründliche Reinigung des Tellers. Alle Reste des Reiberings mit einem Schraubenzieher o.ä. abkratzen und mit Verdünnung bzw. einem Spezial-Reiniger abwischen. Der ursprünglich von Wulff eingesetzte Reibering wurde unter dem Metallteller festgeklemmt. Da jedoch die Schrauben zur Befestigung dieses Tellers abgeschliffen wurden, ist dieser nicht mehr zu lösen! Bitte nicht versuchen, es würde zur Zerstörung des Tellers führen! Die von uns angebotene Lösung ist ein sehr guter Kompromiss! Also: Alles säubern, wie auf dem Bild rechts zu sehen ist.    Bei dieser Gelegenheit...   .kann man auch gleich die waagerechte Antriebsachse reinigen. Auf den Gummirädern sitzen sowieso noch die verklebten Reste der Auflagen (Spezial-Reiniger verwenden), die natürlich runter müssen. Evtl. Roststellen auf der Achse sind nicht schön, also auch hier mit Stahlwolle und anschließendem Polieren wieder ansehnlich machen!        Das Aufbringen der Reiberinge   Die Ringe lassen sich am besten mit einem handelsüblichen Sekundenkleber auf die Teller bringen. Wichtig ist, dass der verwendete Kleber ausdrücklich Gummi-Teile kleben kann! Wäre doch ärgerlich, wenn sich so ein Ring später löst und die ganze Arbeit von vorne losgeht!    Übrigens: Im Bild links die Reste eines alten Reiberinges!     Alles sauber?   Sauberkeit ist alles. Jetzt, wo die Teile noch ausgebaut sind, gelangt man auch an Stellen, die einem sonst verwehrt bleiben. Am besten mit einem weichen Lappen und Waschbenzin ausgerüstet alles säubern und entfetten, was man sieht. Einzig die Motoraufnahme der Antriebswelle kann einen Tropfen Öl vertragen. Das Wellenlager auf der anderen Seite am Chassis ist gesintert und benötigt keine Schmierung!    Dann kann ja mit dem Einbau begonnen werden   In umgekehrter Reihenfolge alles zusammenbauen. Erst die Filz-Rutschkupplung, dann der Teller mit dem neuen Reibering. Danach die waagerechte Achse wieder an ihren Platz bringen. Sollte das nur mit hohem Kraftaufwand möglich sein, weil die Gewinnabtastung oberhalb unter eine Chassis-Wand stößt, dann muss diese gelöst werden (Position auf der Walze merken!). Da die neuen Reiberinge gegenüber den alten etwas dicker sind, muss die Gewinnabtastung in den meisten Fällen neu justiert werden. Das hört sich schlimmer an als es ist! 
    Wichtige Hinweise   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden. Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, dass Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2000 by D.Breitenbach. Das verwendete Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt, eine Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung der Autoren erfolgen.  
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                            <updated>2020-10-12T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Einstellung des Vorlagenzählwerks (Super Krone)</title>
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                                            Einstellung des Vorlagenzählwerks Wulff Baureihe 1968-1970 Modell Super Krone
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                    Einstellung des Vorlagenzählwerks Wulff Baureihe 1968-1970   Modell Super Krone  
 Das Bild zeigt alle relevanten Punkte der Einstellanweisung. Zur Erklärung der einzelnen Kontakte siehe bitte unten! 
 &amp;nbsp; 
    Die Zeigerstellung des Zählwerks muss 0 sein!  Der 0-Kontakt II schaltet die Gewinnimpulse bei Stellung 0 auf den Auszahlmagneten und von Stellung 1 - 30 auf den Aufzählmagneten. Die Umschaltung muss beim Übergang von Stellung 0 auf 1 bzw. von 1 auf 0 erfolgen Der 0-Kontakt I muss beim Hereingehen der Aufzählklinke von Stellung 0 auf 1 und beim Übergang von 1 auf 0 schalten. Der 1-Kontakt muss beim Übergang von Stellung 1 auf 2 bzw. von 2 auf 1 schalten. Der 2-Kontakt muss beim Herausgehen der Abzählklinke von Stellung 3 auf 2 abschalten. Der 30-Kontakt II soll bei Stellung 30 gerade am Schalthebel anliegen, aber erst über Stellung 30 impulsweise schalten. 
 
 
 
   
   
 
 
 
  Text und Abbildungen aus: Technische Beschreibung Wulff, Super Krone. Wulff Apparatebau Berlin, heute: Bally Wulff.  
   Wichtige Hinweise   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, dass Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2000 by D.Breitenbach. Das verwendete Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt, eine Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung der Autoren erfolgen.  
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            <title type="text">Einstellung der Dreiecknocke (Super Krone, Treff)</title>
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                                            Einstellung der Dreiecknocke Wulff Baureihe 1968-1970 Modelle Super Krone, Rotomat Treff
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                    Einstellung der Dreiecknocke Wulff Baureihe 1968-1970     Modelle Super Krone, Rotomat Treff  
 Das Bild zeigt alle relevanten Punkte der Einstellanweisung. 
 &amp;nbsp; 
     Text und Abbildungen aus: Technische Beschreibung Wulff, Super Krone. Wulff Apparatebau Berlin, heute: Bally Wulff.  
 Die Kontakte D1-D3 müssen folgendermaßen justiert sein: 1) D1 und D2 sollen zugleich arbeiten 2) Beim Drehen der mittleren Walze muss zuerst D3 öffnen, bevor D1 und D2 schließen. Damit bei Rückgabe der Vorlage die Auszahlung mit vollem Impuls beginnt. 3) Der Fünfecknockenkontakt muss immer dann schließen, wenn auf der mittleren Walze ein rotes Feld im Fenster steht. Auf den übrigen fünf Feldern muss dieser offen sein. 
    Wichtige Hinweise   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden. Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, dass Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2000 by D.Breitenbach. Das verwendete Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt, eine Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung der Autoren erfolgen.  
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            <title type="text">Einstellung der Impulsnocke</title>
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                                            Einstellung der Impulsnocke Modelle Super Joker, Monarch, Trianon, Astor, Regent
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                    Einstellung der Impulsnocke     Modelle Super Joker, Monarch, Trianon, Astor, Regent  
    Text und Abbildungen aus: Technische Beschreibung Wulff, Rotomat Astor. Wulff Apparatebau Berlin, heute: Bally Wulff.  
 Die Kontakte der Impulsnocke geben die Aufzählimpulse für das Vorlagenzählwerk. Sie befindet sich rechts auf der Antriebswelle der Walzen, direkt am Chassis. Wichtig ist in diesem Zusammenhang die Stellung zu den Nockenkontakten N10-N20 auf der Nockenwelle. (die 10.-20. Nockenscheibe von unten gezählt). Diese bestimmen die Anzahl der Impulse. Die Impuls-Nocke wird folgendermaßen eingestellt: Die Nockenwelle des Kontaktgebers lässt man so weit durchlaufen, bis N14 schließt. Danach dreht man von Hand den Ventilatorflügel in der gleichen Richtung (!) weiter, bis einer der Kontakte N10-20 öffnet. Die Impuls-Nocke muss dann die Stellung wie in der oberen Abbildung haben. Der obere Kontakt IK1 muss gerade öffnen. Ist diese Stellung nicht gegeben, muss die Nocke, nach Lösen der Schraube, in die erforderliche Stellung gebracht werden. Schraube wieder anziehen! Durch Weiterdrehen der Nockenwelle müssen in der Stellung (untere Abbildung) der Impuls-Nocke alle Kontakte N10 - N20 geöffnet sein. Ist dies nicht der Fall, müssen die abgewinkelten Kontaktfüße von N10- N20 vorsichtig nachgebogen werden. Beim Schließen der einzelnen Nockenkontakte N10-20 soll die Impulsnocke jeweils die Stellung wie in der unteren Abbildung haben. 
   Wichtige Hinweise   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden. Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, dass Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2000-2014 by D.Breitenbach. Jegliches Text und Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt. Jede Nutzung oder Vervielfältigung bedarf der Genehmigung der Autoren. Für die Richtigkeit der dargestellten Inhalte und jegliche Folgen, z.B. von selbst durchgeführten Reparaturen, ist jede Haftung ausgeschlossen.  
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            <title type="text">Pflege des Vorlagenzählwerks</title>
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                                            Einstellung des Vorlagenzählwerks Modelle Monarch, Trianon, Astor, Regent, Herold
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                    Einstellung des Vorlagenzählwerks     Modelle Monarch, Trianon, Astor, Regent, Herold  
   
 Ölen des Vorlagenzählwerks Die Filzringe (1) der Hubmagnete &quot;VZ ab&quot; und &quot;VZ auf&quot; müssen alle 6 Monate (lt. Bedienungsanweisung) mit ca. 5-10 Tropfen Öl, der Kern (2) des Kupplungsmagneten &quot;ÜK&quot; mit ca. 2-3 Tropfen Öl versehen werden. Unbedingt darauf achten, ein harzfreies, dünnflüssiges Öl zu verwenden!  Auswechseln des Hubmagneten &quot;VZ ab&quot; Um an die Befestigungsschrauben (3) des Hubmagneten &quot;VZ ab&quot; leicht heranzukommen, ist die Lasche (4) zu lösen und nach oben zu schwenken. Dann zieht man die Kupplungsachse (5) so weit nach rechts heraus, bis man die Kupplungsgabel (6) wegschwenken kann, so dass die Schrauben (3) freiliegen. Nach dem Zusammenbau darauf achten, dass sich die Lasche (4) wieder in der waagerechten Stellung befindet und die Schraube fest angezogen ist. 
   Wichtige Hinweise   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, dass Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2000-2014 by D.Breitenbach. Jegliches Text und Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt. Jede Nutzung oder Vervielfältigung bedarf der Genehmigung der Autoren. Für die Richtigkeit der dargestellten Inhalte und jegliche Folgen, z.B. von selbst durchgeführten Reparaturen, ist jede Haftung ausgeschlossen.  
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            <title type="text">Gangbarmachen der Gewinnabtastung</title>
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                                            Gangbarmachen der Gewinnabtastung Wulff Baureihe Monarch (1972), Astor, Trianon bis Super100 (1978)
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                    Gangbarmachen der Gewinnabtastung Wulff     Baureihe Monarch (1972), Astor, Trianon bis Super100 (1978)  
   Allgemeines   Fast jedes Gerät dieser Baureihe hat den gleichen Fehler. So gut erhalten der Spielautomat auch sein mag, gegen den Fehler, den Wulff damals gemacht hat, ist niemand gefeit! Die beweglichen Teile der Gewinnabtastung, bzw. des Münzabräumers sind gefettet bzw. geölt worden. Dieses Fett verharzt nach 20 Jahren und schränkt die Beweglichkeit der Mechanik stark ein. Die Folge kennen viele Spielautomatenbesitzer: Die Gewinnglocke ertönt nicht, oder nicht bei jedem Gewinn und Gewinne werden zum Teil nicht richtig auf die Münzvorlage aufaddiert. Die Behebung dieses Fehlers erfordert allerdings den Ausbau des Chassis. Pures Nachölen empfehlen wir nicht, da es den Fehler nicht 100%ig beseitigt und eher noch mehr Schaden anrichtet. 
   
   Schritt 1:   Automat spannungslos machen, öffnen und die Gangbarkeit überprüfen. Hierzu an der rechten Seite des Chassis die mit `1` gekennzeichnete Abtastrolle in Pfeilrichtung nach oben drücken. Mit dieser Abtastrolle hebt sich auch die Gewinnabtastung `2` an. Jetzt loslassen und beobachten: Wird die Gewinnabtastung durch eine Feder schnell nach unten gezogen, so ist alles in Ordnung. Senkt sich die Gewinnabtastung jedoch nur langsam und zäh ab, so besteht Handlungsbedarf! In diesem Fall muss zunächst das Chassis ausgebaut werden. Vorsicht, ist ziemlich schwer. Am besten zu zweit machen!. (Mehr zum Chassis-Ausbau steht in den techn. Unterlagen).    Schritt 2:   An der Stelle, wo der Abtastarm mit den beiden Tastrollen am Chassis (rechte Seite) befestigt ist, den Sicherungsring lösen. An der Verbindung zur Gewinnabtastung ebenfalls den Sicherungsring lösen, zum Schluß die Zugfeder vom Abtastarm lösen. Der Arm kann nun herausgezogen werden.    Schritt 3:   Alle beweglich gelagerten Teile mit Waschbenzin oder Haushaltsbenzin sorgfältig entfetten und reinigen. Dann den ganzen Spaß in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und nochmals die Beweglichkeit überprüfen. An dieser Stelle ist die Gelegenheit günstig, das Münzabräumergestänge zu justieren (siehe hier), oder wenigstens die Funktion zu überprüfen! Wenn alles in Ordnung ist, Chassis einbauen und viel Spaß beim spielen!     Wichtige Hinweise   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, dass Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2000 by D.Breitenbach. Das verwendete Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt, eine Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung der Autoren erfolgen.  
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                            <updated>2020-10-12T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Pflege und Austausch der Zahnräder des Walzenantriebs</title>
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                                            Ausbau Kegelzahnräder, Reinigung und Pflege Ab Baujahr ca. 1967 bis 1984, Wulff Rotomat
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                    Ausbau Kegelzahnräder, Reinigung und Pflege   Ab Baujahr ca. 1967 bis 1984, Wulff Rotomat  
   Einleitung     Problem bei dieser Gerätegeneration ist das Kegelzahnrad-Getriebe. Die 3 Zahnräder welche auf der Antriebsachse der Wulff-Walzengeräte befestigt sind, neigen zu Rissen. Dies führt zu einem unruhigen Lauf, die betroffenen Walzen `hüpfen` unter lautem Klacken auf und ab. Ursächlich bedingt sind die Risse durch Materialermüdung (Kunststoff schwindet, verliert Elastizität, Spannungsrisse), vielleicht durch ein ungeeignetes Fett oder das Verharzen des verwendeten Fettes. Tatsache ist aber leider, dass die Zahnräder -sind sie erstmal gerissen- irreparabel sind. Es besteht die Notwendigkeit (Um weitere Folgeschäden zu vermeiden) die defekten Zahnräder auszutauschen und die vorhandenen i.O.-Zahnräder zumindest vom alten Fett zu befreien und mit einem geeigneten Fett nachzuschmieren. 
   Ausbau   Der Ausbau der Zahnräder erfordert in den meisten Fällen zunächst den Ausbau des Chassis (der inneren Maschine). Den Ausbau gemäß techn. Unterlagen vornehmen: Die Steckverbinder abziehen und die 4 Sechskant-Schrauben lösen. Falls der Zugang zur Antriebsachse noch durch die Platine für die Sonderspiele-Anzeige verdeckt ist, diese ebenfalls lösen. Nun das Achslager gegenüber des Motors abschrauben und die Befestigungsschrauben des rechten Zahnrades lösen. Die Antriebsachse mit den 3 Zahnrädern kann nun herausgenommen werden:     Die Zahnräder, welche noch keinen durchgehenden Riss haben, mit Waschbenzin und einer Zahnbürste von altem Fett befreien. Defekte Zahnräder (Foto unten) von der Welle herunterziehen.   
      Neue Zahnräder   Neue Zahnräder gibt es im Original nicht mehr nachzukaufen. Es ist kein im Handel verfügbares Normteil, auch sind keine Restbestände bei der Fa. Wulff mehr vorhanden. 
   Wichtige Hinweise   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden. Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, dass Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2003 by D.Breitenbach. Das verwendete Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt, eine Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung der Autoren erfolgen.  
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            <title type="text">Reinigung der Magnetkupplungen bei alten NSM-Geräten 1950-1955</title>
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                                            Reinigung der Magnetkupplungen bei alten NSM-Geräten 1950-1955 Modelle Rotamint, Triomint A/B, Rotamint Rekord A/C/D,...
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                    Reinigung der Magnetkupplungen bei alten NSM-Geräten 1950-1955   Modelle Rotamint, Triomint A/B, Rotamint Rekord A/C/D,...  
   Allgemeines   Die frühen NSM-Geräte sind mit Magnetkupplungen ausgestattet. Diese befinden sich direkt hinter den Scheiben. Da der Antriebsriemen während des gesamten Spielablaufs bewegt wird, ist es notwendig die Scheiben bei einem Stopp möglichst reibungsfrei anzuhalten. Die Magnetkupplung zieht an, wenn die Scheiben drehen und fällt ab, wenn der Bremsmagnet ebenfalls abfällt. Werden die Kupplungen über einen langen Zeitraum nicht gewartet, so kann es sein, dass Öl aus ihnen heraustritt, welches die Magnetflächen schmiert und die Scheiben nicht sauber oder garnicht laufen lässt. 
 
 
 
   
   
 
 
 
 &amp;nbsp; 
   Schritt 1:   Auf der Rückseite müssen zunächst die Sicherungsringe (1) von der Welle abgenommen werden. Dann die Mutter (2) lösen, die die Gewinnabtastung hält und letztere nach oben schwenken. Jetzt kann das schwarze Rad (6) mit den Nocken von der Welle heruntergezogen werden. Hinter den Nockenrädern, auch auf der Rückseite, die beiden Metallhülsen (7) vorsichtig losschrauben und die Feder(!) mit dem Kohlestift (8) herausnehmen. 
   Schritt 2:   Den Antriebsriemen abnehmen und die Scheiben mit der Welle (3) nach vorne herausziehen. Dann die Magnetkupplung (5) mit der Gegenplatte (4) abziehen und gründlich säubern. Wichtig ist, dass an keinem dieser Teile Öl verbleibt! 
   Schritt 3:   In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Darauf achten, dass die Gegenplatte und Magnetkupplung dicht zusammenliegen und dass die Gegenplatte mit den Nasen auf der Welle gegen Verdrehen gesichert ist! Das Aufziehen des Riemens erfordert etwas Geschick und schmale Finger, vor allem aber Geduld. Zum Schluss nicht vergessen, die Gewinnabtastung wieder zurück zu schwenken. Darauf achten, dass immer nur 1 Kontakt, je nach Nockenstellung, geschlossen sein darf! 
   Wichtige Hinweise   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden. Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, daß Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2000 by D.Breitenbach. Das verwendete Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt, eine Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung der Autoren erfolgen.  
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                            <updated>2020-10-12T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Reparatur bei wiederholt durchstartender Walzeneinheit</title>
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                                            Reparatur bei wiederholt durchstartender Walzeneinheit Bei Triomint-Geräten ab 1979 bis 1984 zB Triomint, Triomint gold, Triomint chance, Triomint record
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                    Reparatur bei wiederholt durchstartender Walzeneinheit   Bei Triomint-Geräten ab 1979 bis 1984 zB Triomint, Triomint gold, Triomint chance, Triomint record  
 &amp;nbsp; 
   
 Ein häufiger Fehler, der oft gar nicht als solcher erkannt wird, ist das regelmäßige Durchstarten der Walzen bei den Triomint Geräten. Nach dem Walzenlauf eines Spieles und nach dem Stoppen der letzten Walze kommt es zu einem sofortigen Neustart im gleichen Spiel. Dies ist eine eingebaute Fehlerverhinderungsroutine: Wenn nach einem Spiel die Walzenposition nicht eindeutig abgefragt werden kann, in diesem Falle durch ein recht starkes Nachschwingen der einzelnen Walzen, so wird direkt ein neues Spiel gestartet. Schuld an dem unsauberen Walzenstopp ist eine ausgeschlagene Scheibe in einem Bauteil der Einheit. Dieses Bauteil dient als Einsteller (Exzenter) für die exakte Walzenposition zur Lichtschranke. Ein Austausch dieser Scheibe ist unbedingt zu empfehlen, da es das Spielen doch erheblich stört: Man stelle sich vor es erscheint eine Gewinnkombination und das Gerät erkennt sie nicht! Hierzu geht man wie folgt vor: 
   Schritt 1   Ausbau der Walzeneinheit  Gerät stromlos machen, öffnen und die Stecker links oben an der Walzeneinheit abziehen. Die Klemmfeder anheben und die Einheit einfach aushängen. Ggf vorher noch die Transportsicherungsschraube auf der rechten Seite lösen. 
   Schritt 2   Öffnen der Walzeneinheit  Zunächst die Steuerung oben abbauen. Dazu die Klemme anheben und nacheinander alle Steckverbinder abziehen (Abbildung links `1`) Dann die Schrauben auf beiden Seiten der Walzeneinheit lösen, um die Einzelelemente auszubauen (Abbildung links `2`). Die Frontblende abnehmen. Vorsicht mit den Walzen! Die Beschriftung ist vermutlich etwas klebrig und vollkommen verfärbt. Auf keinen Fall versuchen, diese zu säubern und möglichst nicht mit den Fingern berühren! Es wird dazu führen, daß sich die Beschichtung löst. Wir arbeiten an einer Nachbildung der Walzenbeschriftung. 
      Schritt 3   Walzenkörper öffnen  Wie im rechten Bild unten dargestellt ist jetzt das schuldhafte Teil zu sehen (Pfeil `2`). Um heran zu kommen muss die Sicherungsscheibe (Pfeil `1`) gelöst werden. So kann man die beiden Hälften der Walze auseinandernehmen. Nun noch die beiden Schrauben (Abb links oben, mit dem grauen Schraubensicherungslack gesichert) lösen und den Justierungsexzenter abnehmen. Dieser ist im Bild unten noch einmal abgebildet. Die alte, wahrscheinlich verrottete, Scheibe muss gegen eine neue (passgenau!) ausgetauscht werden. 
 
 
 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 Exzenter mit der alten Scheibe 
 
 
   
 Exzenter mit der neuen Scheibe 
 
 
 
 
    Schritt 4   Alles wieder zusammenbauen in umgekehrter Reihenfolge  Bei dem Einbau der Exzenter darauf achten, dass sie wieder an die gleiche Position kommen. Dies kann man sicher noch anhand der Spuren des grauen Sicherungslackes nachvollziehen. Ansonsten dürfte es keine größeren Probleme geben. Falls die Beleuchtung Probleme gemacht hat, so ist nun die Zeit die Lampen zu tauschen. Die Soffitten (Lichtquelle für die Lichtschranke) sind 12V 5W Soffitten bestellen, die Lampen für die Walzenbeleuchtung sind Glassockel 12V 2W Glassockellampen bestellen 
   Wichtige Hinweise   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden. Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, dass Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2000-2008 by D.Breitenbach. Jegliches Text und Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt. Jede Nutzung oder Vervielfältigung bedarf der Genehmigung der Autoren. Für die Richtigkeit der dargestellten Inhalte und jegliche Folgen, z.B. von selbst durchgeführten Reparaturen, ist jede Haftung ausgeschlossen.  
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            <title type="text">Gangbarmachen der mechanischen NSM Zeiger Zählwerke NSM 1969-1975</title>
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                                            Gangbarmachen der mechanischen NSM Zeiger Zählwerke (alle Geräte Baujahr 1969-1975, Rotamint Baureihe mit Zeigerzählwerken)
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                    Gangbarmachen der mechanischen NSM Zeiger Zählwerke          (alle Geräte Baujahr 1969-1975, Rotamint Baureihe mit Zeigerzählwerken) 
 Die Zeigerzählwerke, egal ob Vorlagenzählwerk (Gewinnspeicher) oder Sonderspielezähler, werden durch Auf- und Abzählmagnete über eine Mechanik bewegt. Diese Mechanik setzt sich fest, wenn sie einige Zeit nicht betätigt wurde. Schuld mag sein, dass die Lagerstellen der Einzelteile geölt wurden und dieses Öl nach den Jahrzehnten nun verharzt ist. 
   
   Schritt 1   Testen ob das Zählwerk schwergängig ist  Wie im Bild oben dargestellt, mit dem Finger auf die Metallarme der Magnete drücken. Diese müssen beweglich sein und von alleine wieder in die Ausgangsstellung zurück federn. Es gibt zwei Varianten: 1) Zählwerke, die schrittweise in beide Richtungen bewegt werden (z.B. das Vorlagenzählwerk). Hier arbeitet ein Magnet als Aufzählmagnet (meist der rechte) und der andere als Abzählmagnet. 2) Zählwerke die nur in eine Richtung bewegt werden (z.B. Sonderspielezähler). Der zweite Magnet (hier im Bild links) löscht die Anzeige indem er das Zahnrad wieder in Ausgangsstellung rutschen lässt. Das Zahnrad hat in diesem Fall eine Rückholfeder. Bewegt sich die Mechanik oder das Zahnrad nicht spontan, sondern nur gedämpft oder gar nicht, so ist eine Reinigung zu empfehlen. 
   Schritt 2   Auseinanderbauen. Das ist der leichte Part. Seien sie sich bewusst, dass das Einfädeln der kleinen Federn später eine Geduldsprobe ist! 
    Wie im Foto oben dargestellt, die normalerweise beweglichen Arme lösen. Hierzu die Sicherungsringe entfernen und ggf die Distanzscheiben. Die Federn vorsichtig lösen, am besten immer mit einer Spitzzange festhalten, so dass sie nicht wegspringen. Die Teile vorsichtig mit der Spitzzange anfassen und mit einer leichten Drehbewegung von der Achse lösen. Wenn sie zu fest sitzen, hilft ein Tropfen Waschbenzin, der das verharzte Öl schnell löst. Kein neues Öl hinzufügen! 
   Schritt 3   Reinigung. Wie rechts abgebildet sollten die Einzelteile, sowie die Achsen im Gerät nun gründlich mit einem Pfeifenreiniger, Baumwolllappen und Waschbenzin gereinigt werden. Auch die Flächen der Distanzringe und Sicherungsringe nicht vergessen! 
 &amp;nbsp; 
   
   Schritt 4   Testen, ob das Zahnrad beweglich ist. Von Hand lässt sich das Zahnrad nun bewegen. Geht dies ohne Widerstand, bzw. federt das Zahnrad (Variante2!) wieder in Ausgangsstellung zurück, dann ist alles in Ordnung. Ansonsten weiter zu Schritt 5. 
   
   Schritt 5   Das Zahnrad lösen empfehle ich niemandem. Auch ich fürchte mich ein wenig vor der damit verbundenen Arbeit, vor allem bei Zahnrädern mit Rückholfeder. 
   
 Um die festsitzenden Zahnräder bzw. deren Achse zu lösen, tropft man einfach etwas Waschbenzin auf die Achse und bewegt das Rad ein paar Mal hin und her. 
   
 So beginnt sich das verharzte Öl bald zu lösen und läuft zu einer Seite heraus. Dieses Öl immer wieder abtupfen und die Achse erneut mit Waschbenzin beträufeln. 
   Schritt 6   Alles wieder zusammenbauen. Dabei besonders auf die kleinen dünnen Federn achtgeben. Leider lassen sich die Module in der Fronttür nicht einfach ausbauen, da keine Steckverbinder vorhanden sind (Und die Mechanik hängt nun mal an der Platine). 
    Wichtige Hinweise   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden. Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, dass Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2000-2007 by D.Breitenbach. Das verwendete Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt, eine Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung der Autoren erfolgen.  
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                            <updated>2020-10-12T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Pflege und Gangbarmachung von Münzprüfern 2</title>
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                                            Pflege und Gangbarmachung von Münzprüfern Alle Modelle mit mechanischen Münzprüfern ca. 1960-1990
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                    Pflege und Gangbarmachung von Münzprüfern     Alle Modelle mit mechanischen Münzprüfern ca. 1960-1990   Probleme zeigen sich sehr häufig und äußern sich darin, dass Münzen im Münzprüfer hängenbleiben, hindurchfallen oder auch fremde Münzen akzeptiert werden. Die meisten dieser Probleme lassen sich recht einfach lösen. Diese Anleitung gilt nur für Münzprüfer dieser oder ähnlicher Bauart:       Schritt 1: Ausbau   Je nach Bauart des Münzprüfers muss dieser zunächst ausgebaut werden. Meistens ist er nur mit einem beweglichen Hebel oder einer Schraube gesichert und kann gerade nach hinten herausgezogen werden. Bei älteren Wulff-Geräten (60`er Jahre) befindet sich diese Schraube oft schwerer zugänglich an der Innenseite der Front.    Vorsicht!   ...ist geboten besonders bei Münzprüfern eines Münzwechslers. Diese sind recht kompliziert gebaut und störanfällig. Also genau darauf achten, wo man ihn anfasst, so dass keine Teile verbogen werden!    Schritt 2: Reinigung   Das A und O ist zunächst die Reinigung des Münzprüfers. Im Laufe der Jahre haben Zigarettenrauch, Staub und, im schlimmsten Falle, Fett die Münzlaufbahnen und Münzwippen verschmutzt.  Um Zugang zu allen Flächen zu erhalten müssen zunächst die Münzwippen ausgebaut werden. Diese sind mit einem Sicherungsring gesichert. Man benutzt entweder einen kleinen Schraubenzieher, oder eine spezielle Sicherungsringzange. Vorsicht: Die kleinen Dinger fliegen weit und sind sie erstmal unterwegs, dann sind sie meistens verschollen! Die Reinigung der Laufflächen, der Zapfen (auf denen die Wippen sitzen) und der Bohrungen in den Wippen darf NUR mit handelsüblichem Haushalts-Benzin erfolgen!    AUF KEINEN FALL   ölige Reinigungsmittel verwenden! Münzprüfer dürfen niemals geölt oder gefettet werden! Für die kleinen Teile nimmt man am besten mit Benzin getränkte Pfeifenreiniger, bzw. Watte, die man zusammendröselt und so durch die Bohrungen zieht.    Schritt 3: Der Test   Nach der Reinigung der beweglichen Teile wird der Münzprüfer wieder in den Automaten eingesetzt und nochmals getestet. Probleme können jetzt noch mit der Akzeptanz verschiedener Münzsorten auftreten. Besonders sollte man beachten, dass es seit 1975 andere Fünf-Markstücke, seit 1964 andere Zwei-Markstücke gibt! Auch mit 50-Pfennig-Stücken können bei alten Münzprüfern Probleme auftreten, insbesondere wenn diese einen glatten Rand haben (seit ca. 1975)!    Einstellungssache   Die Eigenschaften der Münzprüfung lassen sich in begrenztem Maße einstellen. Hierzu müssen die (richtigen!) versiegelten Schrauben gelöst und nachjustiert werden. Das ist nicht immer einfach und man kann keine generelle Beschreibung hierfür geben. Am besten ist es, den Münzprüfer vor sich hinzustellen und die betreffende Münze öfters einzuwerfen. Dann sieht man, wie sich der Münzprüfer verhält: Mal wird sie akzeptiert, mal wird sie abgewiesen. Man sieht ebenfalls welche Teile für die Prüfung verantwortlich sind. Beim Nachjustieren gilt: probieren geht über studieren! Hilfen zur Euroumrüstung bieten wir auf der Seite Wartung reichlich!    Wichtige Hinweise!   Wir geben diese Tipps nach bestem Wissen und Gewissen. Die Verwendung der Informationen erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko. Auch können weder die Automatenarchiv-Macher noch die Autoren für Schäden jeglicher Art, die aufgrund von Reparaturversuchen entstehen, haftbar gemacht werden. Beachten Sie bitte bei allen Arbeiten an dem Automaten, dass Reparaturen an spannungsführenden Teilen nur von Fachleuten ausgeführt werden dürfen. Ziehen Sie vor dem Öffnen des Geräts stets den Netzstecker und berühren Sie im eingeschalteten Zustand keine spannungsführenden Teile.   ©2000-2007 by D.Breitenbach. Jegliches Text und Bildmaterial ist urheberrechtlich geschützt. Jede Nutzung oder Vervielfältigung bedarf der Genehmigung der Autoren. Für die Richtigkeit der dargestellten Inhalte und jegliche Folgen, z.B. von selbst durchgeführten Reparaturen, ist jede Haftung ausgeschlossen.  
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                            <updated>2020-10-12T00:00:00+02:00</updated>
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